武汉SBS改性沥青防水卷材价格

1、 施工条件：按照GBJ 108-87《地下工程防水技术规范》要求施工中的搭接长度不小于100mm，建议搭接300mm；聚乙烯丙纶复合防水卷材应牢固的粘结在基层上，并在其表面涂刷一层薄薄的沥青防水涂料（冷底子油），涂刷量应对聚乙烯丙纶复合防水卷材表面的丙纶无纺布充分浸透，充分干燥以后再与SBS防水卷材进行热粘接施工。

　　2、 拉力试验：SBS聚酯胎防水卷材（GB18242-2000《弹性体改性沥青防水卷材》）与聚乙烯丙纶复合防水卷材(GB18173.1-2000《高分子防水材料》)按照以上施工方法通过热复合粘接，粘接长度300mm，粘接后冷却30分钟进行拉力试验，共6块样品，均在聚乙烯丙纶复合防水卷材处断裂，接头处完好无损。断裂拉伸强度300N/5cm，与聚乙烯丙纶复合防水卷材的拉力相同。

　　3、 透水试验，按照GB/T328.3《沥青防水卷材实验方法》不透水性试验合格。

　　4、 关于两种材料的相容性分析：

　　聚乙烯丙纶复合防水卷材是以聚乙烯膜为防水层，表面热合以聚丙烯为原料的丙纶无纺布用于产生与水泥砂浆的粘结条件。聚丙烯和聚乙烯同属聚烯烃类材料，不存在不相容问题。

　　聚丙烯本身就是SBS改性沥青的改性剂之一，用聚丙烯为原料制作的丙纶无纺布与改性沥青有优异的亲和性，可以作为SBS改性沥青防水卷材的胎基，不存在不相容的问题。

　　用沥青基防水涂料（冷底子油）浸润丙纶无纺布，然后再与SBS改性沥青防水卷材进行热合施工可以确保接头处的机械强度和防水效果。

　　以上试验结果仅对各项指标都能确保达到国家标准的“灯塔牌”防水卷材和聚乙烯丙纶复合防水卷材有效。　　

改性沥青卷材用长纤和短纤聚酯胎的比较及其应用评价
聚酯长纤和聚酯短纤这两种改性沥青卷材胎体在国内市场比较常见，并且２００１年这两种胎体在改性沥青卷材胎体市场中的占有率几乎不相上下。但是由于这两种胎体生产工艺大相径庭，且国内这两类产品的原材料选用也有较大差距，故虽同被称为“聚酯胎”，长纤和短纤聚酯胎的指标及性能还是存在着较大的差别。
    本文在大量资料检索及实样对比测试的基础上，就这两种胎体的性能及应用差异性作一些探讨。
１ 生产工艺和原材料的差异性
１．１ 生产工艺不同
    与短纤聚酯胎的生产工艺相比，长纤聚酯胎生产省去了纺丝后处理的集束拉伸、卷曲、干燥、定型、切断、打包等工序，以及开包、混合、梳理和成网等各道工序，大大缩短了生产过程。实现了从原料投入至卷绕成卷全过程自动化，生产效率高，产品均匀性和各项物理指标均高于同类短纤产品，而最为突出的是产品稳定性优越。
１．２ 生产用原料不同
    长纤和短纤聚酯胎在生产工艺和材料选用上的差异决定了胎体本身性能指标、加工性能及使用特性的差异。
２ 胎体本身性能指标的差异性
    长纤聚酯胎的拉伸强力远远高于同克重下的短纤聚酯胎。按ＧＢ１８２４２－２０００和ＧＢ１８２４３－２０００规定，生产Ｉ型产品时，长纤聚酯胎的选用克重通常为１５０～１６０ gｍ２，而短纤聚酯胎的选用克重为２００ gｍ２。如按这二项标准规定生产ＩＩ型产品，则优质长纤聚酯胎是可以被选用的材料。
随着胎体克重的增加，长纤和短纤聚酯胎的纵横向强力比都有降低的趋势，故表现为产品各向同性。而克重超过２２０ gｍ２的短纤聚酯胎，其强力随克重的增加也变得十分有限，即便不考虑其沥青浸透性能的下降。
３ 改性沥青卷材生产及应用方面的差异
３．１ 改性沥青卷材生产方面
    １）生产速度不同２）沥青浸渍性能不同３）卷材生产中收缩不同
３．２ 成品卷材应用性能的差异
    １）成品卷材沥青涂油厚度上的差异２对成品卷材两次收缩及防水持久性的差异。